Четкая работа транспортного комплекса оказывает значительное влияние на качество жизни людей, заявил 20 ноября президент России Владимир Путин в ходе участия по видеосвязи в церемонии передачи регионам новой техники для системы общественного транспорта. Пассажирские и грузовые перевозки автотранспортом по итогам 9 месяцев 2023 г. растут – на 6,8% и 3%, соответственно, что свидетельствует о высокой востребованности общественного городского транспорта. заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев в своем выступлении в Совете Федерации. В этой статье вы узнаете о росте пассажирского оборота железнодорожного транспорта в России в 2024 году по сравнению с 2023 годом, о том, что способствовало увеличению пассажиропотока, какие направления развития железнодорожного транспорта считаются. Пассажирские и грузовые перевозки автотранспортом по итогам 9 месяцев 2023 г. растут – на 6,8% и 3%, соответственно, что свидетельствует о высокой востребованности общественного городского транспорта.
"Дальние" перевозки пассажиров на сети РЖД в январе выросли почти на 10%
Перевозки пассажиров в поездах дальнего следования в январе 2023 года увеличились в России по сравнению январем прошлого года на 18,7%, до 8,8 млн человек – это рекорд с 2012 года для этого месяца, сообщила компания "Российские железные дороги". Даю свое согласие на получение рекламно-информационных рассылок от АО «Федеральная пассажирская компания». Оборот водного пассажирского транспорта, включая морской, составил 4,8 миллиарда рублей», — сообщил заместитель мэра. Доля Москвы на 1 сентября 2023 составила 43% в общем обороте пассажирских перевозок по России.
Новости партнеров
- Защита документов
- Изменение стоимости проезда на железнодорожном транспорте
- Частные средства покидают систему
- Читайте также:
"Дальние" перевозки пассажиров на сети РЖД в январе выросли почти на 10%
| "Дальние" перевозки пассажиров на сети РЖД в январе выросли почти на 10% | Интерфакс-Туризм | связи с этим Минтрансу России целесообразно предусмотреть в пилотной ГП-24 по таким мероприятиям промежуточные результаты их реализации в 2024 году. |
| Двадцать железнодорожных дел | Сравнение числа отправленных пассажиров и пассажирооборота железнодорожным транспортом в 2016 г. |
| Технологии комфортного путешествия: платформа «Инновационная мобильность» | Таким образом, сокращение РЖД в 2024 году не является концом истории железнодорожного транспорта в России, а скорее началом нового этапа его развития. |
| В 2024 году РЖД могут направить на обновление подвижного состава 229 млрд руб. | Четкая работа транспортного комплекса оказывает значительное влияние на качество жизни людей, заявил 20 ноября президент России Владимир Путин в ходе участия по видеосвязи в церемонии передачи регионам новой техники для системы общественного транспорта. |
| Обзор транспортного комплекса России по итогам 1 полугодия 2023 года | Заранее заказать железнодорожные билеты на лето 2024 года, чтобы гарантированно получить билеты в сезон летних перевозок вы можете воспользовавшись услугой "Предварительный заказ жд билетов" на сайте агентства Мовенс. |
Обзор железнодорожного транспорта РФ по итогам 9 месяцев 2023 года
Пока субъекты получили 36 единиц техники, всего на ближайшие месяцы в плане — 286 Ранее в этот день Путин поздравил работников транспортной отрасли с профессиональным праздником. Он отметил труд миллионов работников дорожного хозяйства, воздушного, железнодорожного, автомобильного, морского и речного транспорта и специалистов иных профессий, связанных с отраслью. Путин назвал их надежной базой по формированию единого транспортного каркаса страны. По данным губернатора региона Алексея Текслера, ранее город уже получил первые 50 вагонов.
Кроме того, будут предусмотрены льготы для пассажиров, покупающих билеты на дальние расстояния, на несколько поездок или на групповые поездки. Это значит, что новая система ценообразования будет стимулировать людей путешествовать на поездах по разным регионам страны, особенно в низкий сезон. Это, в свою очередь, будет способствовать развитию туристической инфраструктуры, созданию новых рабочих мест, увеличению доходов местных бюджетов и повышению качества жизни населения. Пятый факт: Тарифы РЖД по месяцам будут соответствовать мировым стандартам и практикам. Это значит, что новая система ценообразования будет сравнима с теми, которые используются в других странах, где железнодорожный транспорт является популярным и эффективным способом передвижения. Например, в Европе, Азии и Америке также применяются дифференцированные тарифы по месяцам, динамическое ценообразование, скидки и льготы для пассажиров. Шестой факт: Тарифы РЖД по месяцам будут учитывать обратную связь от пассажиров и экспертов. Это значит, что новая система ценообразования будет корректироваться и совершенствоваться в соответствии с пожеланиями и потребностями путешественников и специалистов в области железнодорожного транспорта.
Для этого будут проводиться опросы, анализы, мониторинги и консультации с заинтересованными сторонами. Как сэкономить на билетах на поезда в 2024 году? В 2024 году тарифы РЖД будут меняться в зависимости от месяца, дня недели, времени суток и направления поездки. Это означает, что цена билета на один и тот же поезд может сильно отличаться в разные дни.
Причиной станет увеличение трат на менее капиталоемкие неинфраструктурные направления. Впрочем, мы ожидаем, что в целом для автодорожной отрасли это будет компенсировано ростом вложений в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Наиболее существенно относительно предыдущих планов увеличат вложения в пункты пропуска через государственную границу России. На их содержание, строительство, реконструкцию и техническое перевооружение в 2024, 2025 и 2026 году планируют израсходовать 29,3 млрд руб. Рост относительно предыдущих планов на 2024 и 2025 годы будет в два и почти в 2,3 раза, что, вероятно, может быть вызвано новыми геополитическими реалиями. Той же причиной можно объяснить, что под угрозой сокращения средств в ближайшие годы будет инфраструктура воздушного транспорта: для государства пока приоритетнее обновление и импортозамещение авиационной техники, которое идет в основном в рамках других госпрограмм.
Даже если вопрос с финансированием из внебюджетных источников госпрограммы «Развитие транспортной системы» в течение 2024 года решится, мы полагаем, что ситуацию в отрасли это радикально не изменит, поскольку основная часть внебюджетных средств имеет квазигосударственный характер. Частные средства покидают систему Согласно данным паспорта государственной программы "Развитие транспортной системы«2, суммарные вложения в нее из бюджетных и внебюджетных источников будут уменьшаться в ближайшие годы. В 2022 году они превышали 2,58 трлн руб.. Основная причина — значительное уменьшение средств, предусмотренных на мероприятия госпрограммы из внебюджетных источников. На конец 2022 года их объем должен был составить 926,6 млрд руб. Это заметно пессимистичнее, чем в паспорте госпрограммы по развитию транспортной системы годичной давности. Осенью 2022 года ожидалось, что в 2023 году через внебюджетные источники удастся привлечь больше, чем в 2022-м: почти 1,02 трлн руб. Затем эти вложения тоже должны были снизиться, но не так резко: на 2024-й предусматривалось почти 911 млрд руб. На сокращение ожидаемых внебюджетных вложений повлияли приближающееся завершение электорального цикла и подготовка новых планов со стороны правительства и министерств на следующие годы. В основном внебюджетные средства на 2025-2026 годы «исчезли» из проектов, касающихся железнодорожной отрасли, где они фактически являются квазигосударственными.
Мы не исключаем, что в течение 2024 года могут быть согласованы и утверждены новые объемы вложений, это восстановит их более менее ровный уровень, но не ликвидирует проблему дефицита частных средств в транспортных проектах.
Что касается строительства флота, в настоящий момент темпы списания морских судов почти вдвое опережают темпы строительства. На фоне усложнения фрахтования иностранных судов из-за санкций особое значение приобретает строительство нового российского флота. В рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств ФНБ в ближайшую пятилетку будет построено свыше 100 судов класса «река-море» и «море». Кроме того, инвестпроект будет способствовать и обновлению флота внутреннего водного транспорта, которому требуется существенная модернизация в сегментах сухогрузов, барж и буксиров. На повышение спроса в 1 полугодии также повлияли повышение утильсбора на технику с 1 августа 2023 года и государственные программы поддержки обновления пассажирского транспорта, в том числе профильная программа ГТЛК и инвестпроект с использованием средств ФНБ в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Китайские производители доминируют в сегменте междугородних и туристических автобусов.
В графике РЖД на 2024 год вводится свыше 30 пар новых поездов
Стратегия развития железнодорожного транспорта включает в себя 2 варианта модернизации: Первый подразумевает привычный принцип, основанный на «сырьевом придатке», т.е. экспорте энергоресурсов в качестве экономической базы. «Это кардинально новое транспортное преобразование всей страны: за полдня до центра страны можно будет из любой точки европейской части России», – подчеркивает президент. Строительство ВМС до Адлера начнется в 2024-м и закончится в 2035 году. Пассажирские перевозки в России в 1 полугодии 2023 года уверенно встали на крыло — отрасль показывает рост, начиная с февраля. Оборот водного пассажирского транспорта, включая морской, составил 4,8 миллиарда рублей», — сообщил заместитель мэра. Доля Москвы на 1 сентября 2023 составила 43% в общем обороте пассажирских перевозок по России. 3.7 Средняя численность работников компаний отрасли по виду деятельности «Деятельность железнодорожного транспорта: междугородные и международные пассажирские перевозки» в России.
Пассажирооборот по транспорту в России
Для поклонников активного зимнего отдыха предусмотрены маршруты в Хибины, на «Розу Хутор» и «Холдоми». Останутся в расписании перевозчика и уже знакомые направления: Тамань, Сибирь, Карелия и пр. Делитесь тем, что вам нравится: Добавить комментарий.
Не так давно в регион была запущена "Ласточка", сначала по два, а затем и по четыре раза в день. Это сильно улучшило транспортную доступность местности, поскольку раньше здесь курсировал только ночной поезд, и жители поезда добирались в Москву маршрутками. Кажется, что если фидерная ветка будет туда направлена, то от этого выиграют все, но жители области настроены достаточно скептически по отношению к инициативе. Как объяснили "РГ" представители области, основная магистраль в перспективе должна пройти через соседний Владимир, но детали и сроки реализации проекта пока туманны. Соответственно сложно определить, когда улучшится железнодорожное сообщение на участке Владимир - Иваново, через который текстильная столица связана с Москвой.
РЖД до сих пор не электрифицировали эту ветку и не объявляли четких планов по ее развитию, объяснив решение недостаточным потоком пассажиров и грузов. Если из Москвы по ВСМ запустить поезд, то до поворота на Йошкар-Олу он будет ехать со скоростью примерно 350 км в час, а после перейдет на линию Зеленодольск - Йошкар-Ола где будет ехать со скоростью электрички-экспресса. Сейчас регион находится только на одной федеральной автомобильной трассе, а железнодорожная магистраль проходит в стороне от его столицы. Представители республики рассказали "РГ", что строительство ВСМ ускорит развитие логистической и транспортной инфраструктуры республики. Прежде всего за счет того, что позволит предприятиям оптимизировать логистику и уменьшить затраты на перевозку продукции. В конечном итоге это может привести к снижению ее стоимости и сделать ее более конкурентоспособной", - считает замминистра экономического развития региона Раиса Рафикова. Также, по ее мнению, ВСМ окажет существенное влияние на развитие туристической индустрии всего Поволжья - туристы из регионов, а также жители Чувашии смогут быстрее и комфортнее добираться не только до соседних городов, но и дальше, расширяя географию своих поездок.
В целом, постройка ВСМ сильно улучшит транспортную доступность России. Это очень важный эффект для тех же Липецка, Тамбова или Курска. Быстро добраться куда-то из этих городов не получается - самолет обычно что на юг, что в Москву очень дорогой и летает редко. Дело в том, что авиасообщение окупается только при больших пассажиропотоках, когда хорошо работает и аэропорт, и авиакомпания, есть стабильная наполняемость большого самолета. Поэтому для таких городов наличие скоростного пассажирского поезда улучшит транспортные возможности их жителей. Параллельно будут решаться актуальные задачи развития территорий, по которым пройдет ВСМ. Для Тамбовской области это может быть реализация смежного проекта по электрификации участка Кочетовка - Ртищево, очень долгожданного и необходимого для развития пассажирских и грузовых сообщений в восточном направлении.
Правительство Тамбовской области будет оказывать всестороннее содействие работам по проектированию и строительству ВСМ Москва - Адлер. Таким образом, города, расположенные в стороне от ВСМ, пусть и в меньшей степени, но все равно получат эффекты от проведения магистрали. ВСМ на юг будет наиболее фидерной из-за того, что магистраль проходит через огромное количество регионов. То есть, например, если ВСМ пройдет через Тулу на Липецк, то Орел, Курск и Белгород будут доезжать до Тулы на высокоскоростном поезде, а дальше он будет курсировать по реконструированной линии до Белгорода. Если же линия пройдет в стороне от Липецка, то например на пересечении с обычной ЖД линией Елец-Липецк поезд свернет по развязке на нее и доедет за полчаса в одном потоке с грузовыми поездами до вокзала Липецка. Там стоит вопрос о том, как провести линию: через центры Смоленска, Орши и Витебска, либо строить вокзалы на окраине, чтобы транзитные поезда не теряли время на заезд в центральную часть города. С линией на Петербург был похожий момент - долго решали, стоит ли удлинять линию ради Великого Новгорода, чтобы он тоже оказался поближе к цивилизации.
В целом купить билет дешевле можно, опираясь на график сезонного изменения цены. А в купе стоимость билета чаще всего зависит еще и от того, насколько он заблаговременно приобретается. Наиболее выгодные тарифы действуют при открытии продажи билетов на поезд, поэтому, приобретая их заранее, можно существенно сэкономить. В пригородном сообщении тарифы на пассажирские перевозки устанавливают власти регионов. При этом динамика роста тарифа, как правило, ниже индекса потребительских цен. Ранее такое право предоставлялось школьникам только в учебный период — с 1 сентября по 31 мая.
Сейчас школьники могут воспользоваться 50-процентной скидкой в течение всего календарного года. Данное решение дает возможность с каждым годом все большему количеству ребят, в том числе и из социально незащищенных семей, отдохнуть летом и увидеть новые места.
Продолжится обновление подвижного состава. На эти цели предусмотрено почти 230 млрд рублей. Продолжится обновление инфраструктурного комплекса, в рамках которого будет отремонтировано более 5,5 тыс. Михаил Мишустин подчеркнул важность своевременного завершения всех планов и повышения качества услуг для граждан.
Внутренним водным транспортом России за год перевезено 11 млн пассажиров
Прогноз пассажирооборота железнодорожного транспорта по видам сообщения в России в 2024-2028 гг (млн пассажиро-км). Оборот рынка железнодорожных пассажирских перевозок. На территории России дорога будет проходить через Элегест – Кызыл – Курагино (Элегест — крупное месторождение коксующегося угля в Республике Тыва) и далее выходить к границе с Монголией, по железнодорожным путям которой груз будет идти в Китай. Для того, чтобы выйти на полностью импортозамещенную продукцию к 2024г. (согласно заявлениям Правительства РФ) для полного удовлетворения внутреннего спроса, потребуется либо больше инвестиций, либо смещение сроков. Пассажирские и грузовые перевозки автотранспортом по итогам 9 месяцев 2023 г. растут – на 6,8% и 3%, соответственно, что свидетельствует о высокой востребованности общественного городского транспорта. РЖД в 2024 году планируют увеличить закупки локомотивов по сравнению с текущим годом и приобрести более 600 единиц с учетом появления полностью российских машин, сообщил на брифинге замгендиректора РЖД Олег Валинский. Доля АО «ФПК» в объеме перевозок дальнего следования во внутригосударственном сообщении среди российских железнодорожных перевозчиков за 2022 год составила 87,1 %, что несущественно (на 2,0 п. п.) ниже показателя за аналогичный период 2021 года.
Обзор транспортного комплекса России по итогам 1 полугодия 2023 года
Естественно, что этот показатель развивался неравномерно. В больших мегаполисах услугами частного извоза пользуются большее количество граждан. Тогда как в небольших городках количество такси выросло незначительно. Статистические данные аналитического центра при правительстве Российской Федерации представляются следующие цифры по исследованию рынка такси: В общем, в Российской Федерации на конец 1 полугодия 2019 года действуют 441. Интересно, что в 2018 году цифра была не существенно ниже и составляла всего лишь 429.
А вот в 2017 году этот показатель был выше и составлял 467. Если говорить по регионам, то за эти 3 года показатели увеличили только: Южный федеральный округ — с 52. Центральный федеральный округ со 158. Все остальные регионы продемонстрировали снижение активности в этой сфере деятельности.
Железная дорога Что касается железнодорожного пассажирского транспорта, то статистические данные здесь выглядят следующим образом: В 2000 году объем составляет 167,1 миллиарда пассажиро-километров.
Что касается России, то несмотря на то, что доля ВСМ выросла более, чем вдвое и ожидается дальнейший рост перевозок в данном сегменте, ввиду реализации проекта ВСМ Москва—Казань, доля перевозок пассажиров высокоскоростным транспортом остается небольшой. Таким образом в России создана ситуация при которой РЖД теряет долю на традиционном рынке в пассажирском сообщении и слабо представлено на наиболее перспективном рынке ВСМ-перевозок. Характеристика локомотивных и вагонных парков При перевозке грузов железнодорожным транспортом важным фактором, влияющим на объёмы выполненной работы, является вес поезда. Так, самые загруженные грузовые составы перевозятся в США и России, где средняя масса грузового поезда составляет 4375 и 3911 тонн брутто соответственно, а один из наименьших весов грузовых поездов в Германии, где он составляет 532,5 тонн. В первую очередь такое отличие в весовых нормах вытекает из разности средней составности грузового поезда. В Германии преимущественно короткие составы — не более 30 вагонов, а в России, Китае и Индии длина состава более 50 вагонов при средней грузоподъемности вагона в 50—60 тонн. Исключением является США, где средняя грузоподъемность вагонов составляет более 90 тонн и составность поезда 30—50 вагонов.
Наибольшим количеством тягового подвижного состава оперирует железнодорожная система США. Стоит отметить, что в Японии парк пассажирских локомотивов небольшой, так как практически все пассажирские перевозки в стране осуществляются моторвагонным подвижным составом. Россия находится в числе лидеров по количеству грузовых и пассажирских вагонов, оперирующих на сети. Количество грузовых вагонов, тыс. Россия находится на сопоставимом уровне с США и Китаем не только по объемам парка грузовых вагонов, но и по приросту парка. Отрицательная динамика в объёмах поставки грузовых и пассажирских вагонов наблюдается только в Германии и Франции, в то время как грузо— и пассажирооборот в Германии увеличиваются на 3 млрд. Вместе с тем сокращение парка вагонов во Франции, а также уменьшение грузо— и пассажирооборота может свидетельствовать о спаде спроса на перевозки грузов и пассажиров железнодорожным транспортом. Количество пассажирских вагонов в 2016 г.
Сравнение ОАО «РЖД» с ключевыми зарубежными железнодорожными системами и компаниями-аналогами показывает достаточно эффективную и надежную работу российских железных дорог по ключевым направлениям бизнеса и показателям эксплуатационной работы железных дорог скорость и надежность доставки грузов, др. При этом в Российской Федерации самая низкая стоимость перевозки грузов, которая составляет 1,47 цента США за ткм и в четыре раза меньше аналогичного показателя Франции и в два раза меньше США, что объясняется не только низкой себестоимостью перевозок, но и низкой прибыльностью. Однако высокая грузонапряженность и высокие требования по поддержанию качества оказываемых услуг требуют системного поддержания инфраструктуры на высоком уровне, что обуславливает высокую потребность в инвестициях и финансировании капитального ремонта основных средств. А низкая рентабельность ключевых услуг ОАО «РЖД» создает дефицит инвестиционного ресурса, необходимого для поддержания роста экономики. Характеристика транспортной отрасли России В 2017 г. За 14 лет перевезено почти 16 млрд. С 2003 года в процессе структурного реформирования отрасли было учреждено 85 дочерних и зависимых обществ, сформирована система корпоративного управления в соответствии с требованиями международных стандартов. За период с 2004 года ОАО «РЖД» обеспечило расширение географии присутствия на зарубежных рынках и рост международного авторитета.
Активную роль ОАО «РЖД» играет в международных транспортных организациях — Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Организации сотрудничества железных дорог, Международном союзе железных дорог. В настоящее время ОАО «РЖД» занимает ключевую позицию в транспортном комплексе Российской Федерации, оказывая существенное влияние на многие аспекты социально-экономического развития страны Анализ исходного состояния Грузовые перевозки В 2017 году Компания продемонстрировала положительную динамику объемных, качественных и финансово-экономических результатов. Положительная динамика грузовых перевозок стала индикатором улучшения общеэкономической ситуации в стране. Доля отправок, доставленных в нормативный договорной срок, увеличена на 15,1 п. Основные показатели грузовых перевозок ОАО «РЖД» Пассажирские перевозки ОАО «РЖД» и его ДЗО осуществляют перевозки пассажиров в дальнем следовании, в пригородном и внутригородском сообщении, скоростные перевозки, международные пассажирские перевозки, доставку багажа, грузобагажа и почты. Услугами железнодорожного пассажирского транспорта пользуются более 1,1 млрд. В 2017 г. Основные показатели пассажирских перевозок по инфраструктуре ОАО «РЖД» По итогам 2017 года по сети железных дорог курсирует 54 пары дневных поездов на 27 направлениях.
В 2018 году будет продолжено расширение полигона курсирования «дневных» поездов. Большим спросом у пассажиров в 2017 году пользовались перевозки в двухэтажных вагонах. В настоящее время на всей сети российских железных дорог курсирует 10 пар двухэтажных поездов по 8 маршрутам Москва — С. По маршруту Москва — Санкт-Петербург всего железнодорожным транспортом перевезено более 9,3 млн. Предпочтения современного пассажира смещены в область экономии времени и выбора более комфортного и качественного средства передвижения. Поэтому активно развиваются скоростные и высокоскоростные перевозки. Перевозка пассажиров в них выросла в 1,8 раза. Инвестиции в подвижной состав в 2017 году составили 22,5 млрд.
И сегодня «Российские железные дороги» — один из ключевых наших работодателей и важный стратегический партнёр. Вы помогаете развивать транспортную доступность и укреплять экономику области», — отметил губернатор. Говоря о развитии железнодорожного сообщения последних лет, Михаил Ведерников сделал особый акцент на открытии новых направлений. В 2018 году запущена первая «Ласточка» по маршруту Псков — Санкт-Петербург, которая за эти годы стала одним из наиболее востребованных рейсов. В 2019 году «Ласточка» связала Псков, Новгород и Петрозаводск.
В пригородном сообщении число пассажиров в сентябре снизилось к 2020 г. По прогнозам ЦППК пригородная компания, работающая в центре России , количество пассажиров к концу 2021 г.
С января по сентябрь ЦППК перевезла более 384,6 млн пассажиров, в тот же период 2020 г. Кроме того, снизилась мобильность льготных категорий граждан», — говорит представитель ЦППК. В ближайшее время полного восстановления пассажирских перевозок по железной дороге ожидать не стоит, считает Слободяник из ИПЕМа. Востребованность пассажирского транспорта объективно сократилась», — считает эксперт. Но, по мнению аналитиков НКР, железнодорожный сектор сможет вернуться к докризисному уровню уже в 2022 г. Грузы не заражаются Но грузоперевозки были устойчивее: их общий объем снизился в 2020 г. Ведущий специалист по интермодальным перевозкам логистической компании «Даксер» Владимир Френтий отмечает, что те компании и отрасли, которые стали развивать грузоперевозки, восстанавливаются быстрее.
За 2020 г.
Защита документов
Редакционная почта: news brief24. Фонд борьбы с коррупцией» ФБК , «Альянс врачей» - некоммерческие организации, выполняющие функции иноагентов. Общественное движение «Штабы Навального» включено Росфинмониторингом в перечень организаций и физических лиц, в отношении которых имеются сведения об их причастности к экстремистской деятельности или терроризму.
Нормативные акты "Прогноз долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2030 года" разработан Минэкономразвития России За последнее десятилетие российская черная металлургия осуществила кардинальную реструктуризацию производства и повышение эффективности. С вводом станов 5000 на ОАО "ММК" и ОАО "Выксунский металлургический завод" удалось решить проблему дефицита широкоформатного листового проката и таким образом импортозамещения штрипсового металла для производства труб большого диаметра.
И именно здесь определяют важнейшие направления развития железнодорожного транспорта России", — отметил корреспондент Леонид Китрарь.
Развернуть 15 декабря 2023, 14:48 Впереди, как подчеркнул президент, — огромная работа. Причем где-то ее предстоит сделать с нуля. То есть открыть тысячи километров новых путей, мостов, а значит создать десятки тысяч рабочих мест. Он свяжет с портами на побережье Персидского залива и Индийского океана российские порты в Балтике, а также Мурманский транспортный узел, один из наших важнейших опорных хабов в Арктике, мощность которого мы обязательно также будем наращивать. На всем маршруте от Мурманска до иранского Бандар Аббаса будет обеспечен, как говорят специалисты, бесшовный железнодорожный путь", — уточнил глава государства.
Один из важных узлов этого коридора практически достроен. Причем в суровых условиях Севера. По крайней мере, что касается его железнодорожной части. Железнодорожная линия Выходной — Лавна запущена.
О том, по каким железнодорожным маршрутам будут запускать дополнительные поезда и на сколько лет хватит ресурса скоростных поездов «Сапсан» в России, в интервью «Парламентской газете» рассказал заместитель гендиректора РЖД Дмитрий Пегов, отвечающий в госкомпании за пассажирские перевозки. Известно, что в Крыму ждут объема пассажиропотока в три миллиона человек. А какая «населенность» поездов планируется в РЖД по другим южным направлениям — в Сочи и другие города? Это более чем на четверть превышает фактический спрос летом прошлого года.
Таким образом, мы рассчитываем перевезти больше пассажиров, чем в 2022 году, и в то же время обеспечить им более комфортные условия поездки. По каким маршрутам? Это такие города, как Адлер, Новороссийск, Анапа, Кисловодск. Конечно, без внимания не останутся и другие популярные у пассажиров направления.